Peugeot 208 GTi (2012–2015)

Sportsko srce u malom pakovanju

Peugeot 208 GTI donosi sportski duh u kompaktni segment, sa dinamičnim performansama i atraktivnim dizajnom, ali prije svega voljenu oznaku GTI nakon 206-ice. Ipak, vozači treba da budu spremni na poneke tehničke izazove i tvrđu vožnju...

10 Juni 2025

---

Peugeot 208 GTi (2012–2015) 1.6 THP (200 KS)

Peugeot 208 GTi lansiran je kao moderan odgovor na legendarni 205 GTi, s idejom da spoji sportski karakter s pristupačnom svakodnevnom upotrebljivošću malog automobila. Ispod poklopca motora krije poznati 1.6 THP motor s 200 KS, razvijen u saradnji s BMW-om, koji pruža respektabilne performanse i odličnu elastičnost. U odnosu na standardni 208, GTi donosi ojačano vješanje, direktniji volan i agresivniji izgled, uz sportske detalje u enterijeru.

Konkurencija mu je bila žestoka – Renault Clio RS, Ford Fiesta ST i Volkswagen Polo GTI, no Peugeot je ciljao na vozače koji preferiraju klasični ručni mjenjač i čvrst osjećaj za volanom. Iako nešto diskretnijeg dizajna od rivala, 208 GTi se ističe izbalansiranom vožnjom i izuzetnom upravljivošću. Njegova kompaktnost i težina ispod 1.200 kg čine ga vrlo agilnim u krivinama i prijatnim za dinamičnu vožnju. Na tržištu polovnjaka ovaj model i dalje ima svoju publiku, posebno među ljubiteljima „old school hot hatchˮ filozofije.

Ipak, nisu svi aspekti bez zamjerki – tvrdo podešeno vješanje zna biti naporno na lošijim putevima, pogotovo pri gradskoj vožnji. Iako atraktivan, enterijer ne pruža premijum osjećaj kakav konkurenti poput Audija A1 nude. Položaj za volanom s malim upravljačem i visoko postavljenim instrumentima nije svakome po volji. Mjesto na zadnjim sjedištima i u prtljažniku je ograničeno, što ga čini manje praktičnim za svakodnevne porodične potrebe. Potrošnja može biti veća od očekivane ako se automobil vozi dinamično, a pri jačem opterećenju čuje se i buka motora u kabini. Pojedini primjerci pate od nepreciznog rada mjenjača, a kvačilo može biti tvrđe nego kod običnih verzija.

Udobnost je podređena sportskom osjećaju, što se nekima dopada, a drugima smeta. Što se tiče kvarova, 208 GTi najviše je pogođen problemima vezanim za 1.6 THP motor – naročito sa sistemom varijabilnog faziranja ventila (VVT), što može uzrokovati gubitak snage i nepravilan rad motora. Lanac razvoda još je jedna poznata slaba tačka, jer se može prerano istegnuti, što vodi ka skupim popravkama ako se zanemari. Takođe, česti su problemi sa pumpom goriva, koja u nekim slučajevima izaziva loš start ili neravnomjeran rad motora. Elektronika zna povremeno zakazati – od senzora temperature do softverskih bagova u infotainment sistemu. Kod agresivne vožnje dolazi do bržeg trošenja kvačila i kočnica, što su troškovi na koje treba računati. Pojedini vlasnici su prijavljivali i curenje ulja iz turbine, što se mora redovno provjeravati. Sve u svemu, pažljivo održavanje i redovne kontrole ključ su da ovaj mali sportista ostane u dobroj formi.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2013. Dolazak prve generacije Peugeota 208 GTI na tržište, što je predstavljalo povratak legendarnog GTI modela u Peugeotovu ponudu.

• 2016. Značajna modernizacija koja je uključivala poboljšanja u pogledu tehnologije, sigurnosnih sistema i udobnosti.

• 2019. Kraj proizvodnje prve generacije 208 GTI, što je pripremilo teren za novu generaciju sa još naprednijim performansama i modernijim dizajnom.

⚠️ Obrati pažnju:

Može doći do smanjenja snage i povećane potrošnje ulja zbog habanja ili prljanja turbopunjača. Redovno održavanje i kvalitetno ulje ključni su za prevenciju ovih kvarova.

Često se javljaju problemi s upravljanjem električnih uređaja, što može zahtijevati zamjenu prekidača ili popravku ožičenja.

Kod jače vožnje može doći do bržeg habanja kvačila i ponekad do otežanog prebacivanja brzina, posebno na modelima sa većim brojem pređenih kilometara.

Više informacija o modelu Peugeot 208 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.