Test – Renault Austral Esprit Alpine Mild Hybrid 150 KS

Praktičnost monovolumena u formatu sportskog SUV-a

Redizajnom Australa Renault je ovaj model ujednačio sa srodnim izdanjima modela Rafale i Espace. Modernizacija je osim oštrijeg i dinamičnijeg vanjskog nastupa donijela i savremeniju multimediju, te viši nivo kabinskog komfora koji u najbogatijem paketu opreme Esprit Alpine ima i neke karakteristike premijum modela…

28 April 2026

---

Renault Austral se od premijere 2022. godine nametnuo kao jedan od zanimljivijih predstavnika u C-segmentu SUV vozila, te je kao takav do danas našao put do više od 200.000 kupaca širom Evrope. Prošle godine temeljno je redizajniran u skladu sa najnovijom dizajnerskom filozofijom francuskog brenda. U okviru ovog zahvata dobio je potpuno novi prednji dio, modernije svjetlosne potpise, unaprijeđenu aerodinamiku i brojne savremene detalje koji ga čini vizuelno i funkcionalno svježijim, a samim tim i konkurentnijim.

Domaćim kupcima Austral je ponuđen s tri paketa opreme: Evolution, Techno i najbogatijim Esprit Alpine, s kojim je bio kombinovan i testni model. Riječ je o opremi koja u standardnoj konfiguraciji vizuelno ističe dinamičke osobine automobila, te ga sa najvećim dostupnim 20-inčnim aluminijumskim točkovima i pneumaticima dimenzija 235/45 podiže na maksimalan klirens od 180 milimetara. 

Kada nabrojanom pridružite i dodatne opcije, poput kombinacije sive boje sa kontrastnim crnim krovom, tada vizuelni utisak postaje još impresivniji. Razlog za to je što brojni serijski elementi zatamnjeni crnim klavir-lakom, poput maske hladnjaka, dodataka na branicima, obloga karoserije i poklopaca retrovizora sa velikom crnom krovnom površinom, stvaraju još jači kontrast osnovnoj nijansi vozila. 

U crne detalje treba ubrojati i serijski zatamnjena zadnja stakla koja Austral poput testnog s bokova čine atraktivnijim. Na spisku detalja koji su svana vizuelno drugačiji u odnosu na prethodnika, a ne vide se na prvi pogled, nalazi se i novi poklopac motora, koji je izmijenjen iz aerodinamičkih razloga. Maska hladnjaka dobila je širu i moderniju formu sa reljefnom osnovom u koju su utisnuti obrisi Renaultovog logotipa, koji kao i kod prethodnika ima savremenu panelnu formu umjesto tradicionalne hromirane.

Na obje strane vozila ugrađena su tanja, elegantnija i dinamički izoštrenija LED Vision svjetla, a modernizovan je i svjetlosni potpis dnevnog svjetla koje je integrisano u uglovima prednjeg branika. Kada je riječ o svjetlima, treba naglasiti da je zadnji dio sada značajno dinamičniji i da Australu puno bolje pristaju oštrije i kraće forme s aktivnom LED tehnologijom nego razvučeni format koji je imao prethodnik. 

Bitna činjenica je i da se kao opcija nude Matrix LED prednja svjetla, koja predstavljaju tehnološki vrhunac u ovom segmentu, mada i ona osnovna svoj zadatak ispunjavaju sasvim korektno. Ukupno gledano, Austral je s redizajnom preuzeo aktuelnu Renaultovu estetiku, koja je inspirisana modelima Rafale i Espace, te se sada kao punopravan član porodice savršeno nadopunjuje s njima. 

Jedna od ključnih nadogradnji s redizajnom napravljena je u enterijeru. Modernizacija je donijela novu OpenR link multimedijalnu platformu s integrisanim Google uslugama kao što su: Google Maps, Assistant i Play, što sada omogućava pametnim telefonima da se s vozilom spoje na neposredniji način, uz korištenje bežične tehnologije Apple CarPlay i Android Auto. 

Navedeno omogućava da se koriste brojne prednosti raznih aplikacija i internet tehnologije, koja omogućava da u realnom vremenu budete povezani bukvalno sa cijelim svijetom. Vozač i suvozač gledaju u veliki digitalni panel koji čine 12,3-inčni ekran za instrumente i 12-inčni centralni ekran, koji se koristi za upravljanje sistemima i reprodukciju multimedijalnih sadržaja. 

Njihov zajednički nastup u jednom segmentu dominira enterijerom i u kombinaciji sa visokom rezolucijom prikaza te živopisnim grafičkim rješenjima na specifičan način ističe Renaultovu želju da ponudi premijum kvalitet. 

Ko želi u paketu Esprit Alpine može da doplati i „head-up” displej, koji projektuje ključne informacije za vožnju direktno na vjetrobran, a na spisku ekskluzivnih detalja nalazi se i ozvučenje Harman Kardon sa 12 zvučnika. Mada nismo našli manu ni serijskom sistemu Arkamys Auditorium, Renault je i ovdje ovim ekskluzivnim opcijama pokazao da se želi nametnuti i kupcima iz premijum segmenta. 

Ono što standardno pripada premijumu jesu prednja sjedišta, preoblikovana od redizajna i električno podesiva u šest smjerova, sa poboljšanom podrškom za ramena i bokove, što doprinosi većem komforu na dužim putovanjima. U opremi Esprit Alpine sjedišta i dijelovi enterijera obloženi su kombinacijom alkantare i platna, sa plavo-bijelo-crvenim šavovima i karakterističnim „A” logotipom, što je detalj koji treba podsjetiti korisnike vozila na sportske gene brenda Alpine.

Na praktičnoj centralnoj konzoli nalaze se: bežični punjač za pametni telefon, četiri USB-C priključka i utičnica za dodatnu opremu od 12 V. Povećana je akustična izolacija zahvaljujući novim odbojnim gumama na okvirima vrata i laminiranim staklima, što smanjuje buku i naglašava osjećaj tišine u kabini. 

Zanimljiva je i pozicija ručice automatskog mjenjača koja se nalazi visoko podignuta iza desne strane upravljača, zbog čega smo na početku testne vožnje više puta umjesto promjene brzine nepotrebno uključili brisače. Čim smo se privikli na to rješenje, poslije nam je bilo nelogično da ova ručica stoji bilo gdje drugdje osim na poziciji koju su joj namijenili Renaultovi inženjeri. 

Austral je bio i ostao jedan od najprostornijih automobila u klasi, što je dodatno naglašeno kliznom zadnjom klupom, koja omogućava jednostavno kalkulisanje između prostora za noge i kapaciteta prtljažnika. Kvalitet više za putnike u drugom redu donosi i činjenica da se zadnji nasloni mogu naginjati u nekoliko položaja, te da je između njih praktičan oslonac za ruke. 

Prtljažnik je funkcionalan, s jednostavnim pristupom i električnim pokretanjem zadnjih vrata. Zahvaljujući kliznoj zadnjoj klupi njegova osnovna zapremina može da varira od 430 do 575 litara, a obaranjem naslona zadnje klupe dobiće se dovoljno prostora i za transport bijele tehnike ili kabastog namještaja. 

Trenutno najpovoljni Austral na domaćem tržištu kombinuje testni pogon s drugim paketom opreme Techno i dostupan je po akcijskoj cijeni od 59.900 KM. Najbogatiji paket opreme povećava ulaznu cijenu na 68.900 KM, koja je uz par dodataka koje je imao testni model u našem slučaju dostigla 73.200 KM. Renault uz to daje pet godina garancije ili do 100.000 pređenih kilometara. Konkurencija u ovom segmentu je više nego jaka, ali Renaultovi aduti su sada više nego očigledni, a takve su i ambicije. 

POGON 
Kad je riječ o pogonu, Austral od redizajna domaćim kupcima nudi dvije opcije: laki i potpuni hibrid. Testni model kombinovan je s lakim hibridnim pogonom, koji koristi 1,3-litarski turbobenzinski motor sa 150 KS i automatski CVT mjenjač, koji u ručnom režimu upravljanja može da simulira rad sa sedam brzina. 

Ovaj pogonski sistem u praksi nudi efikasnu potrošnju goriva uz uzornu elastičnost u gradskim uslovima, a kombinacija benzinskog motora i električne asistencije donosi glatka i ujednačena ubrzanja bez oštrih prelaza. Testni prosjek kretao se u rasponu od 5,5 litara u opuštenoj vožnji do 8 ili 9 litara, koliko je potrebno pod opterećenjem kakvo je, na primjer, konstantna vožnja po auto-putu. 

Laki hibridni sistem omogućava glatkije i tiše startove, te bolju ekonomičnost u svakodnevnoj vožnji, dok baterija za dopunjavanje od 0,15 kW koristi rekuperaciju energije prilikom kočenja i usporavanja, te efikasno anulira jedan od najvećih nedostaka malih benzinskih motora u velikim SUV modelima, a to je motorno kočenje na nizbrdici. 

Dinamika vožnje je na nivou očekivanja od automobila porodičnog formata. Ubrzanje od 0 do 100 km/h obavlja se za 9,9 sekundi, dok je najveća brzina 180 km/h. Za veće dinamičke domete Renault nudi puni hibrid sa dva elektromotora, baterijom od 2 kW i 200 KS.