Audi Q7
Radikalni digitalni luksuz i provjereni dizel
Nakon punih jedanaest godina i ogromnog tržišnog uspjeha, Audijeva krstarica konačno dobija potpuno novog nasljednika. Treća generacija donosi naprednu tehnologiju, vrhunski komfor za sedam putnika i moćni 3.0 V6 TDI motor...
Nakon jedanaest godina tržišnog života i više od 780.000 prodatih primjeraka, Audi konačno mijenja svoj najveći SUV model. Treća generacija popularnog Audija Q7 stiže na tržište krajem ove godine, a sklapaće se kao i do sada u Bratislavi. Vizuelno, novi model donosi jasne porodične smjernice, pa zadnji dio podsjeća na aktuelni Q3, dok prednji kraj vuče paralele sa modelom Q5. Automobil je blago porastao u visinu i širinu, dugačak je tačno 5.06 metara, a prepoznatljivost na putu obezbjeđuju visoka linija ramena, masivna Singleframe maska i visoko podignut logo.
Poseban akcenat stavljen je na svjetlosnu tehnologiju koja podiže bezbjednost na viši nivo. Opciona digitalna Matrix LED svjetla sa mikro LED tehnologijom omogućavaju projekciju važnih informacija iz sistema asistencije direktno na podlogu ispred vozila, poput upozorenja na klizav kolovoz. Svjetska premijera donosi produženi pokazivač pravca koji tokom noći projektuje svjetlost na tle sinhronizovano sa svjetlima, upozoravajući ostale učesnike u saobraćaju na manevar. Na zadnjem dijelu nalaze se digitalna OLED svjetla treće generacije koja u kritičnim situacijama mogu prikazivati simbole upozorenja za vozače iza vas. Pored toga, po prvi put su dostupna opciona automatska električna vrata sa senzorima za prepreke, kojima se može upravljati i putem pametnog telefona.
Kabina standardno dolazi sa pet sjedišta, ali se može naručiti u verziji sa šest ili sedam mjesta. Kod varijante sa šest sjedišta, drugi red čine dvije luksuzne individualne fotelje, a sva su električno podesiva, dok je u verzijama sa pet i sedam mjesta moguće montirati tri dječija sjedišta jedno pored drugog u drugom redu. Zapremina prtljažnika kod petosjeda iznosi od 670 do čak 2.075 litara sa oborenim naslonima. Treći red sjedišta nudi sasvim pristojan komfor za odrasle osobe na kraćim relacijama do stotinu kilometara. Utisak luksuza u unutrašnjosti podiže novi panoramski krov sa promenljivom transparentnošću podijeljen na devet segmenata, koji eliminiše potrebu za klasičnim roletnama i blokira preko 99.5 odsto UV zračenja.
Najveće osvježenje u unutrašnjosti jeste napuštanje pretjerane upotrebe crne sjajne plastike, pa kokpitom sada dominiraju plemeniti materijali poput pravog drveta masline. Infotainment je baziran na Audi MMI panoramskom ekranu sa OLED tehnologijom koji uključuje i poseban displej za suvozača, dok glasovni asistent koristi ChatGPT za odgovore na opšta pitanja. Centralna konzola nudi dva mjesta za bežično punjenje telefona snagom od 25 W, kao i USB C priključke od čak 100 W. Za vrhunski zvuk zadužen je opcioni Bang i Olufsen zvučni sistem od 1.360 W sa 22 zvučnika i posebnim aktuatorima u sjedištima koji niske frekvencije pretvaraju u prijatne vibracije. Bezbjednosni sistemi uključuju i novu funkciju Emergency Assist, koja u slučaju neaktivnosti vozača može samostalno skrenuti i zaustaviti vozilo na zaustavnoj traci, te pozvati hitne službe.
Na samom tržišnom startu u Evropi, Audi nudi novi Q7 isključivo sa trolitarskim V6 TDI dizel motorom u dvije konfiguracije. Slabija verzija razvija 245 KS i 500 Nm obrtnog momenta, dok snažnija isporučuje 299 KS i 630 Nm. Oba motora koriste novu MHEV plus tehnologiju sa generatorom pogonskog sklopa koji obezbjeđuje dodatnih 24 KS i 370 Nm, omogućavajući kratke faze čisto električne vožnje tokom parkiranja ili gradskih gužvi. Maksimalna vučna snaga iznosi 3.5 tona, a odziv na gas je drastično poboljšan ugradnjom električnog kompresora koji podiže pritisak punjenja za svega 250 milisekundi. Dizelaši mogu raditi i na ekološko HVO gorivo, čime se emisija ugljen dioksida smanjuje za 70 do 95 odsto.
Sve verzije standardno dolaze sa osmostepenim Tiptronic mjenjačem i stalnim quattro pogonom sa samoblokirajućim centralnim diferencijalom. Uz standardne čelične opruge, kupci mogu birati napredno adaptivno vazdušno vješanje ili Air Suspension Sport verziju koja spušta karoseriju za 30 milimetara. Vazdušno vješanje koristi i geopodatke navigatora, pa proaktivno prilagođava tvrdoću amortizera prije nailaska na neravnine ili pružne prelaze. Narudžbine u Njemačkoj počinju ovih dana, dok prve isporuke kreću u septembru. Početna cijena za slabiju verziju iznosi 87.900 eura, dok za snažniji dizel treba izdvojiti najmanje 90.500 eura. Benzinski V6 TFSI i plug-in hibridne varijante pridružiće se gami na prelazu u narednu godinu.