Cufenhauzen na prekretnici
Porsche razmišlja o turbu za GT3
Sudbina GT3 modela kao posljednjeg mohikanca atmosferskog pogona postaje sve neizvjesnija, a uvođenje turbo punjača djeluje kao sve realnija, mada bolna, nužnost...
Za istinske puriste i ljubitelje brenda ovo je vijest koja se graniči sa bogohuljenjem jer bi legendarni Porsche 911 GT3, simbol visoko-turažnih atmosferskih motora, u budućnosti mogao dobiti turbo punjač. Dok se automobilska industrija u Evropi bori sa sve strožim ekološkim regulativama, čuveni četvorolitarski atmosferski bokser motor iz Cufenhauzena čini se da je dostigao svoj tehnološki maksimum.
.webp)
Evropska unija zahtijeva drastično smanjenje emisije CO2 jer do 2030. godine proizvođači moraju smanjiti prosječnu emisiju flote za 55 odsto u odnosu na 2021. godinu, dok se do 2035. godine taj prag penje na čak 90 odsto. U takvom okruženju atmosferski motori postaju luksuz koji je sve teže opravdati. Andreas Preuninger, šef Porscheovog GT odjeljenja, u nedavnom razgovoru nije isključio mogućnost prelaska na turbo tehnologiju priznavši da trenutni četvorolitarski agregat u Evropi kupuje vrijeme i da može opstati još samo nekoliko godina bez radikalnih izmjena.
.webp)
Da su granice dostignute najbolje svjedoči tranzicija sa modela 992.1 na 992.2 GT3. Po prvi put u 25 godina istorije ovog modela inženjeri nisu uspjeli ostvariti značajno povećanje performansi, što je rezultiralo izostankom entuzijazma kod kupaca i prvim ozbiljnim otporom na tržištu.
.webp)
Dok američko tržište zahvaljujući blažim regulativama još uvijek nudi utočište za atmosferske motore, realnost je da Porsche ne može finansijski opravdati razvoj dvije odvojene verzije GT3 modela za različita tržišta. Porscheov budžet je trenutno pod velikim pritiskom usljed paralelnog razvoja niza modela od povratka šestocilindarskog motora u 718 seriju preko produžetka života SUS motora u Macanu do razvoja nove perjanice SUV-a sa tri reda sjedišta.
Iako je Porsche jasan u namjeri da 911 bude posljednji model u gami koji će se oprostiti od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, hibridizacija je već postala realnost. Potpuno električni 911 nije na vidiku prije kraja decenije, a modeli poput Panamere i Cayennea nastaviće da koriste SUS motore i nakon 2030. godine.